Sve karte kompresora ocjenjuju se uz pomoć kriterija dobivenih tijekom analize zahtjeva. Može se pokazati da ne postoji difuzor s vanjskim dijelom koji povećava učinkovitost kompresora u glavnom rasponu vožnje uz održavanje stabilnosti i učinkovitosti početnog porasta i učinkovitosti pri nazivnoj snazi motora. To je rezultat smanjene širine karte prilikom korištenja difuznog difuzora. Rezultati također pokazuju da nema utjecaja na specifični rad radnog rotora kada se koristi difuzor s difuzorom s dizajnerskim parametrima određenog raspona. Brzina rotora pri danom omjeru tlaka stoga je samo funkcija razlike u učinkovitosti nametnute uporabom difuznog difuzora. Cilj varijabilne geometrije kompresora stoga se definira kao održavanje koristi od učinkovitosti u glavnom rasponu vožnje, istovremeno proširujući širinu karte kako bi dostigao protok difuznog difuznog naleta i ugušio se kako bi se postigla učinkovitost pri nazivnoj snazi, vršnim okretnim momentom i tijekom operacije kočnica motora koji su u usporedbi s osnovnim kompresorom.
Tri su varijabilna kompresora razvijena s ciljem poboljšanja uštede goriva teških motora u glavnom rasponu vožnje bez pogoršanja u vezi s nazivnom snagom,
Vrhunski okretni moment, stabilnost prenapona i izdržljivost. U prvom koraku izvedeni su zahtjevi motora s obzirom na fazu kompresora i identificiraju se najrelevantnije radne točke kompresora. Glavni raspon vožnje kamiona s dugim trakama odgovara radnim točkama u omjerima visokog tlaka i niskim protocima mase. Aerodinamički gubici zbog vrlo tangencijalnih kutova protoka u difuznom difuzoru igraju dominantnu ulogu u ovom radnom rasponu.
Kako bi se poboljšala ekonomičnost goriva bez žrtvovanja u vezi s preostalim ograničenjima motora, unose se promjenjive geometrije kako bi se proširila širina karte i istodobno nam omogućila poboljšana učinkovitost kompresora u omjerima visokog tlaka difuzora.
Referenca
Boemer, a; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-litreni Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Vrijeme posta: svibanj-05-2022