Nova mapa temelji se na upotrebi konzervativnih parametara kao što su snaga turbopunjača i maseni protok turbine za opisivanje performansi turbine u svim VGT položajima.Dobivene krivulje su točno prilagođene kvadratnim polinomima, a jednostavne tehnike interpolacije daju pouzdane rezultate.
Smanjivanje je trend u razvoju motora koji omogućuje bolju učinkovitost i niže emisije na temelju povećanja izlazne snage u motorima smanjenog obujma.Kako bi se postigao ovaj visoki učinak potrebno je povećati tlak prednabijanja.U posljednjem desetljeću, tehnologije turbopunjača s promjenjivom geometrijom (VGT) proširile su se na sve zapremine motora i sve segmente tržišta, a danas se procjenjuju nove tehnologije turbopunjača kao što su kompresori s promjenjivom geometrijom, motori sa sekvencijalnim turbopunjačem ili dvostupanjski kompresirani motori.
Pravilan dizajn i spajanje sustava turbo punjenja na motor s unutarnjim izgaranjem imaju ključnu važnost za ispravno ponašanje cijelog motora.Točnije, temeljno je u procesu izmjene plinova i tijekom prijelazne evolucije motora, te će na važan način utjecati na specifičnu potrošnju motora i emisije štetnih tvari.
Karakteristike turbine točno su usklađene s kvadratnim polinomskim funkcijama.Ove funkcije imaju posebnost da su kontinuirano diferencijabilne i bez diskontinuiteta.Razlike u ponašanju turbina u uvjetima stabilnog ili pulsirajućeg protoka, kao i fenomeni prijenosa topline kroz turbinu još uvijek se istražuju.Danas ne postoji jednostavno rješenje za rješavanje ovih problema u 0D kodovima.Novi prikaz koristi konzervativne parametre koji su manje osjetljivi na njihove učinke.Stoga su interpolirani rezultati pouzdaniji, a točnost cijele simulacije motora je poboljšana.
Referenca
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Procjena a sekvencijski turbo dizelski motor u ciklusima vožnje u stvarnom životu, Int.J. Veh. des.49 (1/2/3) (2009).
Vrijeme objave: 18. travnja 2022