Nova karta temelji se na korištenju konzervativnih parametara kao energetike turbopunjača i protoka mase turbine kako bi se opisala performanse turbine u svim VGT položajima. Dobivene krivulje precizno su opremljene kvadratnim polinomima, a jednostavne tehnike interpolacije daju pouzdane rezultate.
Smanjivanje je trend u razvoju motora koji omogućava bolju učinkovitost i niže emisije na temelju povećanja proizvodnje snage u motorima smanjenog pomaka. Da bi se postigao ovaj visoki učinak, potrebno je povećati pojačavanje tlaka. U posljednjem desetljeću tehnologije varijabilnih geometrija turbopunjača (VGT) proširile su se na sve pomake motora i sve segmente tržišta, a danas se procjenjuju nove tehnologije turbo-punjenja, poput varijabilnih geometrija kompresora, uzastopnih turbopunjenih motora ili dvostepenog motora.
Pravi dizajn i spajanje sustava turbopunjavanja na motor s unutarnjim izgaranjem imaju kapitalnu važnost za ispravno ponašanje cijelog motora. Konkretnije, to je temeljno u procesu razmjene plina i tijekom prolazne evolucije motora, a na važan će utjecati na specifičnu potrošnju i emisiju onečišćujućih tvari.
Karakteristike turbine točno su opremljene kvadratnim polinomnim funkcijama. Te funkcije imaju posebnost da se kontinuirano razlikuju i bez prekida. Razlike između ponašanja turbina u stalnim ili pod pulsirajućim uvjetima protoka, kao i pojave prijenosa topline u turbini još uvijek istražuju. Danas ne postoji jednostavno rješenje za rješavanje ovih problema u 0D kodovima. Nova reprezentacija koristi konzervativne parametre koji su manje osjetljivi na njihove učinke. Dakle, interpolirani rezultati su pouzdaniji i poboljšana je točnost cijele simulacije motora.
Referenca
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Procjena a Uzastopno turbopunjeni dizelski motor u ciklusima vožnje u stvarnom životu, int. J. Vehi. OD. 49 (1/2/3) (2009).
Vrijeme posta: travanj-18-2022