Prvo, svaka simulacija protoka zraka kroz kompresor turbopunjača.
Kao što svi znamo, kompresori su naširoko korišteni kao učinkovita metoda za poboljšanje performansi i smanjenje emisija dizelskih motora.Sve stroži propisi o emisijama i velika recirkulacija ispušnih plinova vjerojatno će gurnuti radne uvjete motora prema manje učinkovitim ili čak nestabilnim područjima.U ovoj situaciji, radni uvjeti niske brzine i velikog opterećenja dizelskih motora zahtijevaju da kompresori turbopunjača opskrbljuju visoko pojačani zrak pri niskim brzinama protoka, međutim, učinak kompresora turbopunjača obično je ograničen u takvim radnim uvjetima.
Stoga poboljšanje učinkovitosti turbopunjača i proširenje stabilnog radnog raspona postaju kritični za održive buduće dizelske motore s niskim emisijama.CFD simulacije koje su proveli Iwakiri i Uchida pokazale su da kombinacija obrade kućišta i promjenjivih ulaznih vodećih lopatica može pružiti širi radni raspon usporedbom od one koja se koristi zasebno.Stabilni radni raspon pomiče se na niže stope protoka zraka kada se brzina kompresora smanji na 80 000 o/min.Međutim, pri 80 000 o/min stabilno radno područje postaje uže, a omjer tlaka niži;to je uglavnom zbog smanjenog tangencijalnog protoka na izlazu rotora.
Drugo, sustav vodenog hlađenja turbopunjača.
Isproban je sve veći broj pokušaja da se poboljša sustav hlađenja kako bi se povećala izlazna snaga intenzivnijim korištenjem aktivnog volumena.Najvažniji koraci u ovom napredovanju su promjena s (a) hlađenja generatora zrakom na vodik, (b) neizravnog na izravno hlađenje vodičem i konačno (c) hlađenja vodikom na vodu.Voda za hlađenje teče u crpku iz spremnika za vodu koji je postavljen kao skupni spremnik na statoru.Iz pumpe voda prvo teče kroz hladnjak, filtar i ventil za regulaciju tlaka, zatim putuje paralelnim stazama kroz namote statora, glavne čahure i rotor.Vodena pumpa, zajedno s ulazom i izlazom vode, uključena je u priključnu glavu rashladne vode.Kao rezultat njihove centrifugalne sile, vodeni stupci između vodenih kutija i zavojnica, kao iu radijalnim kanalima između vodenih kutija i središnjeg provrta, uspostavljaju hidraulički tlak.Kao što je prije spomenuto, diferencijalni tlak stupaca hladne i tople vode zbog porasta temperature vode djeluje kao visina tlaka i povećava količinu vode koja teče kroz zavojnice proporcionalno porastu temperature vode i centrifugalne sile.
Referenca
1. Numerička simulacija protoka zraka kroz turbokompresore s dvostrukim spiralnim dizajnom, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. PROBLEMI PROTOKA I GRIJANJA U NAMOTU ROTORA, D.Lambrecht*, svezak I84
Vrijeme objave: 27. prosinca 2021