Prvo, svaka simulacija protoka zraka kroz kompresor turbopunjača.
Kao što svi znamo, kompresori su se široko korišteni kao učinkovita metoda za poboljšanje performansi i smanjenje emisija dizelskih motora. Sve strožiji propisi o emisiji i teška recirkulacija ispušnih plinova vjerojatno će pokrenuti radne uvjete motora prema manje učinkovitim ili čak nestabilnim regijama. Prema ovoj situaciji, uvjeti dizel motora male brzine i velikog opterećenja zahtijevaju kompresore turbopunjača za opskrbu visoko pojačanom zrakom pri niskim protocima, međutim, performanse kompresora turbopunjača obično su ograničene u takvim radnim uvjetima.
Stoga, poboljšanje učinkovitosti turbopunjača i proširenje stabilnog radnog raspona postaje presudno za održive buduće dizelske motore s niskim emisijama. Simulacije CFD -a koje su proveli Iwakiri i Uchida pokazale su da kombinacija i tretmana kućišta i varijabilnih ulaznih lopatica može pružiti širi radni raspon uspoređujući od one koja se koristi samostalno. Stabilni radni raspon pomaknut je na niže brzine protoka zraka kada se brzina kompresora smanjuje na 80 000 o / min. Međutim, pri 80.000 o / min, stabilni radni raspon postaje uže, a omjer tlaka postaje niži; To su uglavnom zbog smanjenog tangencijalnog protoka na izlazu rotora.
Drugo, sustav za hlađenje vode turbopunjača.
Povećani broj napora testiran je kako bi se poboljšao sustav hlađenja kako bi se izlaz povećao intenzivnijom upotrebom aktivnog volumena. Najvažniji koraci u ovom progresiji su promjena iz (a) zraka u vodikovo hlađenje generatora, (b) neizravna na izravno hlađenje vodiča i na kraju (c) vodik u hlađenje vode. Voda za hlađenje teče do pumpe iz spremnika vode koja je raspoređena kao spremnik zaglavlja na statoru. Iz pumpe vode prvo teče kroz hladnjak, filtriranje i ventil za regulaciju tlaka, a zatim putuje paralelnim stazama kroz namote statora, glavnih čahura i rotora. Pumpa za vodu, zajedno s ulaznom i izlazom vode, uključena je u glavu za spajanje vode. Kao rezultat njihove centrifugalne sile, vodeni su stupovi hidrauličkih tlaka između vodenih kutija i zavojnica, kao i u radijalnim kanalima između vodenih kutija i središnje provrte. Kao što je već spomenuto, diferencijalni tlak stupova hladne i tople vode zbog porasta temperature vode djeluje kao glava tlaka i povećava količinu vode koja teče kroz zavojnice proporcionalno povećanju porasta temperature vode i centrifugalne sile.
Referenca
1. Numerička simulacija protoka zraka kroz kompresore turbopunjača s dvostrukim dizajnom voluta, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Problemi protoka i grijanja u namotavanju rotora, D. Lambrecht*, vol i84
Post Vrijeme: prosinac-27-2021