Odabir odgovarajućeg turbopunjača za vaš motor uključuje mnogo razmatranja.
Ne samo da su potrebne činjenice o vašem specifičnom motoru, nego je jednako važna i namjena tog motora.Najvažniji pristup ovim razmatranjima je realan način razmišljanja.Drugim riječima, ako turbo punite motor koji trenutno ima 200 KS u svom atmosferskom obliku, vjerojatno biste voljeli da proizvodi 600 KS.Međutim, to može biti nerealno unutar dodatne zbirke izmjena koje namjeravate napraviti.Ako tražite lijepo povećanje snage za svestranu uličnu vožnju, povećanje od 50 posto je realnije, a usklađivanje turbo motora s ovom razinom povećanja dat će zadovoljavajuće rezultate.Povećanje snage od 300 posto (200 do 600 KS) moguće je u mnogim motorima, ali takva povećanja rezervirana su za natjecateljske motore koji imaju niz dodatnih izmjena, unutarnjih i vanjskih, koje sve zajedno rade kako bi postigle ovu razinu snage.Jedan od najvažnijih čimbenika pri određivanju koji je turbopunjač najprikladniji je imati na umu svoju ciljnu snagu.Ali morate biti realni o tome na što ciljate.
Primjena i namjena vozila također je iznimno važna.Autocross automobil bi, na primjer, zahtijevao brzo povećanje prednapona za brzo ubrzanje, dok je Bonneville automobil koji vozi dugim ravnima više zabrinut za konjske snage pri višim brzinama motora.Indy automobili često prilagođavaju turbo za kratke staze u odnosu na duge staze zbog toga koliko je turbo usklađivanje kritično za optimiziranje protoka pri određenim brzinama motora i vozila.Traktorske vučne aplikacije vjerojatno će imati najviše brzine motora odmah na početku natjecanja, a kako vučna sila napreduje, opterećenje se progresivno povećava poput prony kočnice sve dok motor ne bude maksimalno opterećen vučnim saonicama.Ove različite upotrebe zahtijevaju različite turbo mečeve.
Pojam volumetrijske učinkovitosti ili VE vrlo je važan pojam i koncept za razumijevanje.Maksimiziranje VE motora povećava njegov potencijal za konjske snage i broj okretaja u minuti.S izuzetkom modifikacija goriva i paljenja, većina tradicionalnih dijelova motora visokih performansi koji se prodaju nakon prodaje u biti povećavaju VE motora.Prisilna indukcija zraka je sve o povećanju VE.Ali što je točno volumetrijska učinkovitost?
VE motora je usporedba izračunatog ili teorijskog volumetrijskog protoka zraka motora u odnosu na njegovu stvarnu sposobnost.Motor ima fiksnu zapreminu, na primjer, 300 kubičnih inča.Taj će obujam teoretski teći 300 ci svaka dva okretaja motora (četverotaktni motor mora se dvaput okrenuti da bi svi cilindri završili sva četiri ciklusa).U teoriji, postojao bi linearni odnos protoka zraka i broja okretaja motora u kojem bi udvostručenje broja okretaja u minuti udvostručilo zrak koji istiskuje motor.Kad bi motor tijekom rada mogao protjecati točno onoliko zraka koliko teorijski proračun kaže da je moguće, taj bi motor imao VE od 100 posto.Međutim, u stvarnosti se to rijetko događa.
Iako postoje neki motori koji postižu 100 posto ili više VE, većina ih ne postiže.Postoje mnogi čimbenici koji ometaju sposobnost motora da postigne 100 posto volumetrijsku učinkovitost, neki su namjerni, neki su neizbježni.Na primjer, kućište i filtar pročistača zraka obično će ometati protok usisnog zraka, ali ne želite raditi s motorom bez filtracije zraka.
Razlog zašto turbo punjenje ima tako dramatičan utjecaj na performanse motora može se bolje razumjeti korištenjem ovog koncepta volumetrijske učinkovitosti.Kod motora s turbopunjačem, vrijeme još uvijek ograničava koliko dugo je usisni ventil otvoren, ali ako je usisni tlak veći od atmosferskog tlaka (pojačani), tada možemo prisiliti veći ukupni volumen zraka tijekom otvaranja ventila.Kvaliteta tog zraka je poboljšana za potrebe izgaranja jer je povećana i njegova gustoća.Kombinacija tlaka prednabijanja i gustoće zraka kompenzira vremenski ograničavajući aspekt događaja ventila i omogućuje pojačanim motorima da postignu više od 100% VE.Ali kada se maksimizira ukupna izlazna snaga, čak će i motori s turbopunjačem imati koristi od mnogih istih poboljšanja dizajna učinjenih za poboljšanje VE na motorima s prirodnim usisavanjem.
Kao što je gore spomenuto, dani motor će imati bolji ili lošiji VE preko opsega broja okretaja u minuti.Svaki motor će imati svoje zadovoljstvo, a to je točka u dizajnu motora gdje je, pri punom gasu, volumetrijska učinkovitost najveća.Ovo je obično točka u kojoj se na krivulji momenta nalazi vršni moment.Budući da će VE biti na najvišoj točki, maksimalna učinkovitost goriva ili BSFC, mjerena u funtama goriva po konjskoj snazi, po satu, također će biti na vrhuncu učinkovitosti.Prilikom izračuna odgovarajuće turbo usklađenosti, VE je važan element koji treba uzeti u obzir, budući da je važan čimbenik u određivanju zahtjeva protoka zraka danog motora.
ŠangajSHOU YUANje iskusandobavljač naknadnih turbopunjača i dijelova, koja je privukla velike količine kupaca iz različitih zemalja na međunarodnom tržištu.Mnogo je klijenata koji su zadovoljni našim proizvodima i redovito otkupljuju svaki mjesec.Naše 20 godina iskustva u turbo industriji može vam pružiti proizvode visoke kvalitete i pažljivu uslugu nakon prodaje.Imamo širok raspon kategorija proizvoda, uključujućiturbinsko kolo, kotač kompresora, kućište kompresora, CHRA, itd. Stoga nas možete kontaktirati ako želite bilo kakve dijelove turbopunjača.
Vrijeme objave: 12. travnja 2023