Nema sumnje da su kvaliteta zraka i klimatske promjene ključni pokretači u cijelom svijetu.Kako poboljšati dinamiku pogonskog sklopa uz ispunjavanje budućih ciljeva CO2 i emisija ostaje izazov i zahtijevat će temeljne promjene i napredne tehnologije.
Na temelju nekih izvješća iz stručne literature, ovdje su dva najkorištenija propulzijska sustava pogonskih sklopova za predvidivo smanjenje CO2.
Prvo, jedna učinkovita, ali relativno jednostavna i isplativa metoda se pokazala kao tzv. sustav varijabilne geometrije (VGS) koji može ublažiti ovaj sukob.Izvedba VGS-a također je ograničena budući da je operacija širokog raspona obavezna.Povećanje elektrifikacije pogonskog sklopa nosi veliki potencijal za daljnje ublažavanje sukoba između privremenih, niskih stacionarnih stanja i zahtjeva za nazivnom snagom motora.Daljnje optimizacije usmjerene su na postizanje ukupne pozitivne energetske bilance.U tom smislu, elektrifikacija se može koristiti za poboljšanje učinkovitosti motora.Oni su u biti plug and play tehnologija povrh hibridizacije vozila.Nadalje, kompatibilni su s turbinama promjenjive geometrije kao i rješenjima za recirkulaciju ispušnih plinova i neće biti potrošač električne energije.
Drugo, poboljšanja specifične potrošnje goriva pri kočenju (BSFC) za relevantne radne uvjete i očekivana smanjenja CO2 u WLTC-u.Jedna ključna točka elektrificiranih sustava punjenja je potreba za energijom tijekom ciklusa.Elektrifikacija turbopunjača uklanja ograničenje potrebe za malom turbinom s izvrsnom učinkovitošću za pogon svoje druge ere s turbopunjačem.Takav elektrificirani turbopunjač odgovarajuće veličine može osigurati smanjenje CO2 podržavajući smanjenje veličine i smanjenje brzine u isto vrijeme.
Kao rezultat toga, električni turbopunjač dimenzioniran je tako da se turbopunjač može pokretati i kočiti do i uključujući punu brzinu turbopunjača.Pokazalo se da elektrificirani turbopunjač ispravne veličine može proizvođačima originalne opreme osigurati put za rješavanje nekih od glavnih inženjerskih izazova, posebice zahtjeva za poštivanjem stehiometrijskog rada, dok još uvijek dodatno poboljšava izvedbu svojih pogonskih sklopova.
Referenca
1. Koncept električnog turbopunjača za visoko učinkovite motore s unutarnjim izgaranjem.Rode,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. Električno turbo punjenje - ključna tehnologija za hibridizirane pogonske sklopove.Davies,2019/10 Vol.80;br.10
Vrijeme objave: 11. siječnja 2022