Turbo lag, odgoda između pritiskanja papučice gasa i osjećaja snage u motoru s turbopunjačem, proizlazi iz vremena potrebnog da motor stvori adekvatan ispušni tlak da okrene turbo i gurne komprimirani zrak u motor.Ovo kašnjenje je najizraženije kada motor radi na niskim okretajima i malim opterećenjima.
Trenutačno rješenje za stvaranje potpunog pojačanja od praznog hoda do crvene linije s turbom nije izvedivo.Turbo punjači moraju biti prilagođeni određenim rasponima okretaja u minuti za ispravnu funkcionalnost.Turbo sposoban za znatno nisko pojačanje broja okretaja u minuti pretjerao bi brzinu i potencijalno otkazao pod velikim gasom, dok turbo optimiziran za vršnu snagu stvara minimalno pojačanje do kasnijeg u rasponu snage motora.Stoga, većina turbo postavki teži kompromisu između ovih krajnosti.
Način za smanjenje Turbo Laga:
Dušikov oksid: Uvođenje dušikovog oksida drastično smanjuje vrijeme navijanja povećanjem tlaka u cilindru i izbacivanjem energije kroz ispuh.Međutim, bez podešavanja omjera zrak/gorivo, to može uzrokovati povratno paljenje ili oštećenje motora.
Omjer kompresije: Moderni turbo motori rade s višim omjerima kompresije (oko 9:1 do 10:1), što značajno pomaže turbo spuliranju u usporedbi sa starijim dizajnom s nižom kompresijom.
Wastegate: Podešavanje turbina s manjim ispušnim kućištem za brže navijanje i dodavanje wastegatea za upravljanje prekomjernim ispušnim tlakom pri visokim okretajima može biti učinkovito rješenje.
Sužavanje raspona snage: Ograničavanje raspona snage motora pomaže u smanjenju turbo kašnjenja, čineći motore većeg obujma i višebrzinske mjenjače korisnima jer drže turbopunjač bliže njegovom vršnom rasponu snage.
Sekvencijalno turbo punjenje: Korištenje dvaju turbopunjača—jednog za niže i drugog za više okretaje—proširuje učinkoviti raspon snage motora.Iako učinkovit, ovaj je sustav složen, skup i češći u dizel motorima nego u vozilima s benzinskim pogonom.
Ove strategije se razlikuju, ali učinkovito rješenje uključuje optimizaciju kombinacije komponenti kao što su pretvarač, bregasta osovina, omjer kompresije, obujam, prijenos i kočioni sustav za određeni turbo motor koji se koristi.
Kao profesionalacproizvođač turbopunjača u Kini,specijalizirani smo za proizvodnju i preradu visokokvalitetnih turbopunjača,kotači kompresora, vratiloiCHRA.Naša tvrtka je certificirana s ISO9001 od 2008. i s IATF16949 od 2016. Imamo vrlo strog sustav kontrole kvalitete kako bismo osigurali da se svaki turbopunjač i turbo dio proizvode s potpuno novim komponentama prema strogim standardima.Kroz dvadeset godina napornog rada u turbo industriji, stekli smo povjerenje i podršku naših kupaca.Dobrodošli u bilo koje vrijeme na vaš upit.
Vrijeme objave: 27. prosinca 2023