Globalno društvo posvećuje sve veću pažnju na pitanje zaštite okoliša.
Uz to, do 2030. godine, emisije CO2 u EU trebaju se smanjiti za gotovo jednu trećinu u usporedbi s 2019. godinom.
Vozila igraju važnu ulogu u svakodnevnom društvenom razvoju, kako kontrolirati emisiju CO2, stoga je nužna tema. Stoga se razvija povećava metoda za smanjenje emisije CO2 turbopunjača. Svi koncepti imaju jedan zajednički cilj: postići visoko učinkovit dodatak u radnom rasponu motora relevantnih potrošnje istovremeno s dovoljnom fleksibilnošću za postizanje točaka rada na vrhuncu i djelomičnih radnih točaka opterećenja na pouzdan način.
Hibridni koncepti zahtijevaju motore za izgaranje maksimalne učinkovitosti ako žele postići željene vrijednosti CO2. Potpuna električna vozila (EV) brzo rastu na postotku, ali zahtijevaju značajne monetarne i druge poticaje poput superiornog grada.
Stroži ciljevi CO2, rastući udio teških vozila u SUV segmentu i daljnji pad dizelskih motora čine alternativne koncepte pogona na temelju motora sa izgaranjem potrebnim osim elektrifikacijom.
Glavni stubovi budućeg razvoja benzinskih motora su povećani omjer geometrijskog kompresije, razrjeđivanje naboja, ciklus Miller -a i različite kombinacije ovih čimbenika, s ciljem da se učinkovitost benzinskog motora u skladu s onom dizelskog motora. Elektrifikacija turbopunjača uklanja ograničenje potrebe za malom turbinom s izvrsnom učinkovitošću kako bi se pokrenula druga dobi s turbopunjačem.
Referenca
Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, b.; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: Novi EA211 TSI Evo iz Volkswagena. 37. Međunarodni bečki motorni simpozij, Beč, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, F.: Benzin naspram dizela, uspoređujući razinu emisije CO2 u modelu automobila srednje veličine Mod [1] u laboratorijskim i na cestama. Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, pristup: 16. srpnja 2019.
Post Vrijeme: veljače-26-2022