Funkcija impelera turbopunjača

Funkcija odimpeler turbopunjača je korištenje energije ispušnog plina za komprimiranje usisnog zraka, povećanje usisnog volumena i slanje miješanog plina visoke gustoće u komoru za izgaranje na izgaranje kako bi se povećala izlazna snaga motora i povećao okretni moment motora, čime se povećao motor vlast.

Zašto rotor turbopunjača mora biti dinamički uravnotežen? Theturbopunjač zapravo je zrakkompresor koji kompresijom zraka povećava usisni volumen. Za pogon koristi inercijski udar ispušnih plinova koje ispušta motorturbina u turbinskoj komori. Turbina pokreće koaksijalni impeler, a impeler pritišće zrak koji šalje cijev filtra za zrak kako bi ga stlačio u cilindar. Kada se broj okretaja motora povećava, brzina ispuštanja ispušnih plinova i brzina turbine također se sinkrono povećavaju, a impeler komprimira više zraka u cilindar. Povećanje tlaka i gustoće zraka može sagorjeti više goriva. Odgovarajuće povećanje volumena goriva i podešavanje brzine motora može povećati izlaznu snagu motora.

Themotor Ispušni turbopunjač danas se široko koristi. Turbopunjač osovina rotora koristi se u okruženju velike brzine rada, s brzinom od 10.000 do više od 200.000 okretaja u minuti. Pod ovom velikom brzinom rotacije mora se izvršiti dinamičko balansiranje. Putem stroja za dinamičko balansiranje turbopunjača može se postići učinkovito otkrivanje dinamičkog balansiranja.

Turbopunjačimpeler osovina rotora i tijelo odnose se na otkivke s dovoljnom mehaničkom čvrstoćom da izdrže okretni moment koji prenosi glavni pokretač i veliki elektromagnetski moment iznenadnog kratkog spoja na izlazu generatora, te imaju dobru magnetsku vodljivost, koja je nositelj glavnog magnetskog pola generator.

Uz kontinuirani razvoj tehnologije automobilskog turbopunjača, trenutna radna brzina sklopa rotora turbopunjača može doseći 60000r/min do 240000r/min. Kao jezgrakomponentakompresora, rotor kompresora će uzrokovati veće vibracije i buku tijekom velike brzine vrtnje, što će izravno dovesti do trošenja plutajućeg ležaja, potisnog ležaja, pa čak i dijelova za brtvljenje, čime se smanjuje radni vijek kompresora i kriju skrivene opasnosti za sigurna vožnja. Stoga je potrebno izvršiti detekciju i korekciju dinamičkog balansiranja na rotoru turbopunjača.