Ispušni plinturbopunjač sastoji se od dva dijela: turbina ispušnih plinova ikompresor. Općenito, turbina ispušnih plinova nalazi se na desnoj strani, a kompresor je na lijevoj strani. Oni su koaksijalni. Kućište turbine izrađeno je od lijevanog željeza otporne na toplinu. Kraj ulaza zraka spojen je na ispušnu cijev cilindra, a kraj izlaza zraka spojen je na ispušni otvor dizelskog motora. Kraj kompresora ulaznog zraka spojen je na zračni filter ulaznog zraka dizelskog motora, a kraj izlaza zraka spojen je na cijev za ulaz zraka cilindra.
1. Turbina ispušnih plinova
Turbina ispušnih plinova obično se sastoji od akućište turbina, prsten s mlaznicom i radni rotor. Prsten mlaznica sastoji se od unutarnjeg prstena mlaznice, vanjskog prstena i noževa mlaznica. Kanal formiran noževima mlaznica smanjuje se od ulaza do izlaza. Radni rotor sastoji se od gramofona i rotora, a radne lopatice su pričvršćene na vanjskom rubu gramofona. Prsten mlaznica i susjedni radni rotor tvore "pozornicu". Turbina sa samo jednom fazom naziva se jednostepena turbina. Većina superchargera koristi jednostepene turbine.
Načelo rada turbine ispušnih plinova je sljedeći: Kadadizelski motor djeluje, ispušni plin prolazi kroz ispušnu cijev i teče u prsten mlaznicu pri određenom tlaku i temperaturi. Budući da se područje kanala u prstenu mlaznica postupno smanjuje, brzina protoka ispušnog plina u prstenu mlaznica raste (iako se njegov tlak i temperatura smanjuju). Veliki ispušni plin koji izlazi iz mlaznice ulazi u kanal protoka u noževima rotora, a protok zraka je prisiljen okrenuti. Zbog centrifugalne sile, protok zraka pritisne se prema konkavnoj površini oštrice i pokušava napustiti lopaticu, uzrokujući razliku tlaka između konkavne i konveksne površine oštrice. Rezultirajuća sila tlačne razlike koja djeluje na sve lopatice stvara moment udara na rotirajuću osovinu, zbog čega se rotor okreta u smjeru okretnog momenta, a zatim ispušni plin koji izlazi iz rotora se ispušta iz ispušne luke kroz sredinu turbine.
2. Kompresor
Kompresor se uglavnom sastoji od ulaza za zrak, radnog rotora, difuzora i kućišta turbine. Akompresor koaksijalno je s turbinom ispušnih plinova i pokreće ga turbina ispušnih plinova za rotiranje radne turbine velikom brzinom. Radna turbina je glavna komponenta kompresora. Obično se sastoji od voditelja vjetra prema naprijed i poluotvorenog radnog kotača. Dva dijela su instalirana na rotirajućoj osovini. Ravni lopatice se radijalno raspoređuju na radnom kotaču, a između svake lopatice formira se prošireni kanal protoka zraka. Zbog rotacije radnog kotača, usisni zrak se komprimira zbog centrifugalne sile i baca se na vanjski rub radnog kotača, uzrokujući povećanje tlaka, temperature i brzine zraka. Kad zrak teče kroz difuzor, kinetička energija zraka pretvara se u tlačnu energiju zbog difuzijskog učinka. U ispuhukućište turbina, kinetička energija zraka postupno se pretvara u tlačnu energiju. Na taj se način gustoća usisnog zraka dizel motora značajno poboljšava kroz kompresor.
Vrijeme posta: svibanj-24-2024