Ispušni plinturbo punjač sastoji se od dva dijela: turbine na ispušne plinove ikompresor.Općenito, turbina ispušnih plinova je na desnoj strani, a kompresor na lijevoj strani.Oni su koaksijalni.Kućište turbine izrađeno je od lijevanog željeza otpornog na toplinu.Kraj ulaza zraka spojen je na ispušnu cijev cilindra, a kraj izlaza zraka spojen je na ispušni otvor dizel motora.Kraj ulaza zraka kompresora spojen je na filtar zraka na ulazu zraka dizelskog motora, a kraj izlaza zraka spojen je na ulaznu cijev zraka cilindra.
1. Turbina na ispušni plin
Turbina na ispušni plin obično se sastoji od akućište turbine, prsten mlaznice i radno kolo.Prsten mlaznice sastoji se od unutarnjeg prstena mlaznice, vanjskog prstena i lopatica mlaznice.Kanal koji čine lopatice mlaznice skuplja se od ulaza prema izlazu.Radni rotor se sastoji od okretne ploče i rotora, a radne lopatice su učvršćene na vanjskom rubu okretne ploče.Prsten mlaznice i susjedni radni rotor čine "fazu".Turbina sa samo jednim stupnjem naziva se jednostupanjska turbina.Većina kompresora koristi jednostupanjske turbine.
Princip rada turbine na ispušni plin je sljedeći: Kada sedizelski motor radi, ispušni plin prolazi kroz ispušnu cijev i ulazi u prsten mlaznice pod određenim tlakom i temperaturom.Budući da se površina kanala prstena mlaznice postupno smanjuje, povećava se protok ispušnog plina u prstenu mlaznice (iako se njegov tlak i temperatura smanjuju).Ispušni plin velike brzine koji izlazi iz mlaznice ulazi u kanal protoka u lopaticama rotora, a protok zraka je prisiljen okretati se.Uslijed centrifugalne sile, strujanje zraka pritišće konkavnu površinu lopatice i pokušava je napustiti, uzrokujući razliku u tlaku između konkavne i konveksne površine lopatice.Rezultirajuća sila razlike tlaka koja djeluje na sve lopatice proizvodi udarni moment na rotirajuću osovinu, uzrokujući rotaciju rotora u smjeru momenta, a zatim se ispušni plin koji istječe iz rotora ispušta iz ispušnog otvora kroz centar turbine.
2. Kompresor
Kompresor se uglavnom sastoji od ulaza zraka, radnog rotora, difuzora i kućišta turbine.Thekompresor koaksijalan je s turbinom na ispušni plin i pokreće ga turbina na ispušni plin kako bi rotirao radnu turbinu velikom brzinom.Radna turbina je glavna komponenta kompresora.Obično se sastoji od naprijed zakrivljenog kotača za vođenje vjetra i poluotvorenog radnog kotača.Dva su dijela pojedinačno ugrađena na rotirajuću osovinu.Ravne lopatice radijalno su raspoređene na radnom kotaču, a između svake lopatice formira se prošireni kanal za protok zraka.Uslijed rotacije radnog kotača, usisni zrak se centrifugalnom silom komprimira i izbacuje na vanjski rub radnog kotača, pri čemu se povećavaju tlak, temperatura i brzina zraka.Kada zrak struji kroz difuzor, kinetička energija zraka se zbog efekta difuzije pretvara u energiju pritiska.U ispuhukućište turbine, kinetička energija zraka postupno se pretvara u energiju tlaka.Na taj se način gustoća usisnog zraka dizelskog motora značajno poboljšava preko kompresora.
Vrijeme objave: 24. svibnja 2024