Zbog sve većeg zahtjeva za učinkovitošću dizelskih motora, turbopunjači su podvrgnuti višim temperaturama. Posljedično su brzina rotora i temperaturni gradijenti u prolaznim operacijama jači i stoga se povećavaju toplinski i centrifugalni naponi.
Da bi se preciznije odredio životni ciklus turbopunjača, važno je točno znanje o raspodjeli prolazne temperature u kotaču turbine.
Visoke temperaturne razlike u turbopunjačima između turbine i kompresora dovode do prijenosa topline iz turbine u smjeru kućišta ležaja. Preciznije rješenje postignuto je izračunavanjem tekućine na početku ispitivanog postupka hlađenja privremenim rješavanjem svih jednadžbi. Rezultati ovog pristupa vrlo su dobro zadovoljili mjerenja prolaznih i ustaljenih stanja, a prolazno toplinsko ponašanje čvrstog tijela moglo bi se precizno reproducirati.
S druge strane, već su 2006. godine temperature plina do 1050 ° C dosegnute u motorima s pucanjem na benzin. Zbog većih temperatura ulaznih turbina, termomehanički umor više je bio u fokus. U posljednjih godina objavljeno je nekoliko studija vezanih za termomehanički umor u turbopunjačima. Na temelju numerički predviđenog i potvrđenog temperaturnog polja u kotačima turbine, provedeni su izračuni napona, a zone visokog toplinskog naprezanja identificirane su u kotaču turbine. Pokazano je da veličina toplinskog naprezanja u tim zonama može biti u istom rasponu kao i veličina samo centrifugalnog napona, što znači da se termički inducirani napon ne može zanemariti u procesu dizajniranja radijalnog kotača turbine.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-wheel-tr130-product/
Referenca
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „Numerička i eksperimentalna ispitivanja prolaznog toplinskog ponašanja zabiljnih temperatura pare na pari, ANTUMBO“, ASME EXPO
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „der Neue r4 2,0l 4v tfsi-motor Imdi A3, A3.
Post Vrijeme: ožujak-13-2022