Kako pravilno koristiti turbopunjače

Budući da jeturbopunjač je instaliran na ispušnoj stranimotor, radna temperatura turbopunjača je vrlo visoka, a brzina rotora turbopunjača je vrlo visoka kada radi, što može doseći više od 100 000 okretaja u minuti. Tako velika brzina i temperatura čine uobičajeni igličasti valjak ilikuglični ležajevi nesposoban ispravno raditi. Stoga turbopunjač općenito ima pune ležajeve ležaja koji se podmazuju i hlade motornim uljem. Stoga, prema ovom strukturnom principu, treba obratiti pozornost na neke probleme pri korištenju ovog motora:

1) Turbopunjač se mora unaprijed podmazati kada je prekid rada predug ili zimi, te kada se turbopunjač mijenja.

2) Nakon pokretanja motora, trebao bi biti u praznom hodu 3 do 5 minuta kako bi ulje za podmazivanje postiglo određenu radnu temperaturu i tlak, kako bi se izbjeglo ubrzano trošenje ili čak zaglavljivanje zbog nedostatka ulja uležajkada se opterećenje naglo poveća.

3) Ne gasite motor odmah kada je vozilo parkirano, već ga pustite da radi u praznom hodu 3 do 5 minuta kako biste postupno smanjili temperaturu i brzinu rotora turbopunjača. Trenutačno gašenje motora uzrokovat će gubitak tlaka ulja, a rotor će biti oštećen inercijom i neće biti podmazan.

4) Redovito provjeravajte razinu ulja kako biste izbjegli kvar ležaja i zaglavljivanje rotirajućih dijelova zbog nedostatka ulja.

5) Redovito mijenjajte ulje i filter. Budući da puni plutajući ležaj ima visoke zahtjeve za ulje za podmazivanje, treba koristiti marku ulja koju je naveo proizvođač.

6) Redovito čistite i mijenjajte filter zraka. Prljavi filtar zraka povećat će otpor usisa i smanjiti snagu motora.

7) Redovito provjeravajte nepropusnost usisnog sustava. Propuštanje će uzrokovati usisavanje prašine u turbopunjač i motor, oštećujući turbopunjač i motor.

8) Postavka tlaka i kalibracija sklopa aktuatora premosnog ventila obavlja se u posebnoj agenciji za podešavanje/inspekciju, a korisnici i drugo osoblje ne mogu ih mijenjati po želji.

9) Od turbopunjačaturbinsko kolo ima visoku preciznost, a zahtjevi radne okoline tijekom održavanja i ugradnje su vrlo strogi, turbopunjač treba popraviti u određenoj stanici za održavanje ako pokvari ili se ošteti.

Ukratko, korisnici moraju strogo slijediti zahtjeve priručnika s uputama za izvođenje ispravnih operacija, maksimiziranje tri glavne funkcije ulja za podmazivanje (podmazivanje, dekontaminacija i hlađenje) i pokušati izbjeći umjetne i nepotrebne kvarove koji mogu oštetiti i ostaviti otpad. turbopunjača, čime se osigurava odgovarajući životni vijek turbopunjača.